" INVENTION MAGAZINE " Mensuel du Concours Lépine

Le " Bi " entre dans un esprit d'évolution de par son concept nouveau et original, dont la forme et les caractéristiques techniques ont été appréhendées en tenant compte de qualités ergonomiques.

" La bicyclette est une bienfaisance sociale " écrivait Baudry de Saunier à la fin du siècle dernier pour vanter les mérites de la bicyclette. Pratique, utile et sportive, il semble important qu'elle puisse être également conviviale et confortable. Le cycle respecte l'environnement puisqu'il est un moyen de locomotion non polluant.

Il paraît donc normal qu'il puisse également être considéré comme respectueux du corps humain, c'est en cela que le " Bi " représente un atout complémentaire.

Origine du projet :
Depuis sa création, la compétition sportive a considérablement influencé l'évolution et la pratique du cycle utilisé par le particulier. Les résistances aérodynamiques qui apparaissent au-dessus de 20 km/h ont poussé les constructeurs à positionner le guidon au niveau de la selle (voire au-dessous) pour obliger le cycliste à basculer son buste vers l'avant, dans une position de meilleure pénétration dans l'air.

Ce choix délibéré d'arc-bouter le cycliste sur sa monture, sans tenir suffisamment compte des conséquences physiques sur le corps humain et la perte de confort et de maniabilité, occasionnent de graves inconvénients :
- La tête continuellement en porte à faux vers l'avant, entraîne une crispation des muscles postérieurs du cou. Crispation qui atteint le haut du tronc et réduit la fluidité du balayage de la tête, nécessaire pour une bonne visibilité et une bonne sécurité.
- Le dos voûté exclut le positionnement naturel de la cambrure vertébrale et oblige les bras à supporter continuellement jusqu'au tiers du poids total du corps.
- La limitation de l'amplitude thoracique entraîne une gêne respiratoire.
- La compression abdominale, lors de la flexion des hanches, touche les viscères et les vaisseaux de la cavité abdominale (troubles digestifs), et gêne les mouvements du diaphragme.

Naissance du " Bi "
C'est après analyse de ces divers inconvénients, avec des spécialistes (médecins, kinés) que j'ai techniquement pensé à un nouveau type de vélo. L'aboutissement de mes recherches ergonomiques a débouché sur le concept du " Bi ".

Le mot " Bi " (deux en latin) pour deux roues de diamètre différent (clin d'oeil au " Grand Bi ") et base de plusieurs mots comme bi-cyclette (en français) et bi-cycle (en anglais).
Cette racine courte permet d'être accolée à de multiples mots, marques ou expressions pour rappeler et démarquer le concept (ex : un Bi TT, " Bi " tous terrains.

Les atouts du "Bi " :
- Economies musculaires :
Dans la posture courante dite du " Cochet ", vous avez le buste bien droit, à la verticale de la selle et vos avant-bras sont presque à l'horizontale. Vous économisez la fatigue du porte à faux de la tête et vous ne supportez plus inutilement le haut de votre corps sur les bras.
- Surpuissance :
Vous pouvez dépasser la puissance des vélos traditionnels en exerçant, sur les pédales une force supérieure au poids de votre corps. En effet, dans la posture dite " dropante ", il vous suffit de basculer légèrement votre dos en arrière et de tirer bras tendus sur le guidon pour développer une étonnante puissance.

- Sécurité :
Mon guidon haut passe au-dessus des rétroviseurs de voitures et limite les risques d'accrochage. Vos avant-bras, à l'horizontale, encaissent mieux les chocs et les fortes décélérations. Vos bras libérés deviennent indicateurs de direction sans compromettre votre équilibre. Le déplacement du centre de gravité apporte une meilleure stabilité, évidente surtout à très petite vitesse et en surplace.
Votre cou retrouve sa fluidité naturelle de rotation et votre regard peut appréhender facilement l'environnement.
- Santé :
Vous avez un choix important de positions de conduite et de pédalage, saines et reposantes, pour mieux gérer vos efforts et votre musculation. Votre dos retrouve une saine cambrure originale et vos vertèbres travaillent correctement. Votre respiration thoracique et abdominale devient entièrement libre. Le gain important de hauteur limite votre respiration des polluants lourds.

L'effet " Bi " ! Pour qui ?
- L'effet " Bi " :
La circulation en " Bi " déclenche un véritable engouement dans toutes les classes d'âges et dans tous les milieux sociaux. Ses qualités ergonomiques permettent de tonifier le dos et apportent un plaisir nouveau quant à la pratique du vélo.

En effet, le positionnement du corps donne une sensation de détente, pédaler devient un plaisir plutôt qu'un exercice, une contrainte ou un effort.

A une époque où le vélo reprend une place de plus en plus importante, que ce soit sur un plan sportif, pour la ballade, ou comme moyen de locomotion, il paraît donc appréciable de modifier son concept pour accéder à plus de convivialité.

Un nouveau type de cycle à découvrir :
- Pour les particuliers :
Puisque le vélo reprend une place très importante auprès de toutes les catégories d'âge, que ce soit comme moyen de détente, de loisir ou comme moyen de transport au quotidien.

- Pour les municipalités :
Qui cherche par tous les moyens à réduire la pollution et à faciliter la circulation en ville, tout en apportant un nouvel art de vivre. Les sensations étonnantes que procure le " Bi ", incitent à ne pas utiliser sa voiture.
- Pour les loueurs :
L'originalité du " Bi " le démarque des autres, dés le premier abord et la curiosité l'emporte. La mine réjouie et étonnée des premiers utilisateurs entraîne les autres à essayer.
- Pour les fabricants et distributeurs :
Le " Bi " un nouveau concept, une évolution technologique, une originalité, un engouement dans toutes les classe d'âge et dans tous les milieux sociaux qui peuvent stimuler le marché du cycle en lui apportant un plus en terme de choix de cycle.
- Pour les annonceurs :
Son aspect original attire systématiquement le regard et le " Bi " peut devenir un excellent support publicitaire pour un produit, une société ou un événement.